Typer av EV-laddare vi tillverkar
En portfölj, från en 7 kW wallbox AC EV-laddare till en 2,4 MW delad DC-laddningsstack. Varje modell nedan är i nuvarande produktion. Slutliga elektriska parametrar bekräftas mot den valda modellen och dina projektkrav.
7 kW Wallbox & 14 kW Dual Socket AC-laddare
Två uttag på en kropp tjänar två fack från en punkt - vilket halverar din kostnad per bay. Levereras som AC EV-laddare med kabel eller AC EV-laddare med uttag, som väggmonterad AC EV-laddare eller golvmonterad AC EV-laddare med piedestal.
- Modell: CDZ-T7kW / CDZ-T14kW
- Märkeffekt: 7 kW / 14 kW (2 × 7 kW)
- Konfigurationer: 2×7,4 / 2×11 / 2×22 kW
- Ingång: 220 V±20% / 380 V±20%
- Skydd: IP65
- Driftstemperatur:−30 grader till +50 grader
Se AC EV Charger-serien →
120–240 kW Smart Dual Gun DC EV Laddningsstation
Två pistoler delar ett elskåp med oberoende effekt per pistol - ett fordon kan dra hela betyget medan det andra väntar, eller båda laddas med delad effekt. Bred konstant effekt täcker både elbilar för passagerare och lätta nyttofordon.
- Effektvärden: 120 / 160 / 200 / 240 kW
- Vapen: 2
- Utgång: 300–1000 VDC
- Skydd: IP54
- Effektivitet: Större än eller lika med 94,9 %
- Driftstemperatur:−30 grader till +50 grader
Visa DC snabbladdningsstationer →
160kW-240kW Smart fyrkanon golvstående DC EV Laddstation
Fyra uttag, poolad ström, en nätanslutning. Jämfört med två 120 kW dual-gun enheter, halverar en fyra kanons DC EV laddningsstation fotavtrycket och behöver bara en inkommande kabelkrets.
- Modell:CDZ-160/4 CDZ-240/4
- Märkeffekt: 160kW/240 kW
- Vapen: 4
- Utgång: 200–1000 VDC
- Skydd: IP54
- Montering: Golvstående
Se fyra kanon DC EV-laddare →
320–600 kW Smart Integrated DC Laddstation för tunga lastbilar
Elektriska lastbilar behöver ihållande hög ström, långa kabeldragningar och en arbetscykel mätt i timmar. Denna golvmonterade DC-laddare är luftkyld med valfritt V2G-färdigt effektsteg och vätskekylda kablar.
- Effektvärden: 320 / 450 / 600 kW
- Utgång: 150–1000 V (kan utökas till 50–1000 V)
- Max ström: 600 A per pistol
- Skydd: IP55
- Effektivitet: Större än eller lika med 94,9 % vid 50–100 % belastning
- Standby-dragning:< 15 W
Se kraftiga DC-stationer →
640–800 kW Ultra-High Power DC Laddstation (4-kanon integrerad)
När fyra tunga lastbilar behöver laddas samtidigt är kraftsamling över fyra vätskekylda pistoler svaret. Designad med utrymme för megawatt-expansion när din flotta elektrifieras.
- Modell:CDZ-640A / CDZ-720A / CDZ-800A
- Effektvärden: 640 / 720 / 800 kW
- Pistoler:4, vätskekylda
- Max ström: upp till 750 A per pistol
- Utgång: 200–1000 VDC
- Skydd: IP55
Se ultrahög effektområde →
480 kW – 2,4 MW Smart Fullt flexibel delad laddningsstack
Bygg kraftpoolen en gång och lägg sedan till terminaler när dina fack växer. Ström tilldelas dynamiskt över alla terminaler, så dyr ström blir aldrig strandsatt vid en tomgångspistol.
- Modellserie:CYZD-480 … CYZD-2400
- Effektpool: 480 / 600 / 960 / 1000 / 1200 / 2400 kW
- Struktur: Elskåp + terminaler med dubbla eller fyra pistoler
- Utgång: 150–1000 VDC
- Kylning: Luftkyld eller vätskekyld
- Skyddsterminaler: IP54
Se delade DC-laddare →
Urval i ett ögonkast
| Serie |
Form |
Vapen |
Driva |
Typisk sida |
| AC EV laddare |
Wallbox / golvsockel |
1–2 uttag |
7–22 kW |
Bostad, destination |
| Dual Gun DC EV-laddare |
Golvmonterad DC-laddare |
2 |
120–240 kW |
Stadspublik, flotta |
| Four Gun DC EV-laddare |
Golvmonterad DC-laddare |
4 |
160-240 kW |
Fleet yard, logistik |
| Heavy-Duty Truck DC Station |
Integrerad |
2 |
320–600 kW |
Lastbilsstopp, hamn |
| Ultra-High Power Quad-Gun |
Integrerad, vätskekyld |
4 |
640–800 kW |
Kraftig korridor |
| Split DC-laddare |
Skåp + plintar |
4–8+ |
480 kW–2,4 MW |
Motorväg, bussdepå, etappbyggen |
Även från samma fabrik
Väggmonterade DC-laddare i 20–60 kW för eftermontering med begränsad utrymme; DC-laddningsstationer med reklamskärm för kommersiella webbplatser som tjänar pengar på uppehållstid; batteriintegrerade DC-laddare för platser med svaga nät; bärbara EV-laddare för serviceflottor och nödsituationer; och ett komplett utbud av tillbehör för elbilsladdare - kablar, kontakter, adaptrar, mätmoduler och monteringssatser.
Be om den utökade katalogen
EV Laddningslösningar efter applikation
Laddningshårdvara väljs av plats, inte av katalog. Nedan är hur vi konfigurerar de fyra scenarierna vi tillhandahåller oftast - inklusive den begränsning som faktiskt driver beslutet.
01.
Bostadsgemenskap
Invånarna kopplar in på natten och går iväg på morgonen. Begränsningen är inte laddningshastigheten - det är samhällets befintliga distributionskapacitet. De flesta bostadsprojekt misslyckas vid transformatorn, inte vid laddaren.
- Rekommenderad konfiguration:7 kW wallbox EV-laddare och dubbeluttag AC-laddare (2×7,4 kW) som baslager, plus ett litet antal 30–60 kW väggmonterade DC-laddare som delad offentlig påfyllning.
- Förmåga som betyder något:dynamisk lastbalansering på platsnivå, tariffer för användningstid, fakturering per invånare via appen, RFID-auktorisering.
02.
Kommersiellt komplex
Uppehållstid på en till tre timmar. Laddning är en bekvämlighet som förlänger vistelsens varaktighet och ökar antalet besökare – och en reklamyta du redan har betalat för.
- Rekommenderad konfiguration:dubbelkanon DC EV-laddare på 120–240 kW i kombination med golvmonterade AC EV-laddare (2×22 kW piedestaler); DC-laddningsstationer med reklamskärm tillgängliga för entréer med högt fotfall.
- Förmåga som betyder något:reklamskärmsmediadrift, integration av medlemsbetalningar, upptäckt av beläggning av vikar, OCPP-anslutning till tredjepartsplattformar.
03.
Motorvägsserviceområde
Toppefterfrågan är koncentrerad, oförutsägbar och oförlåtande. En femton minuters kö vid ett serviceområde är en förlorad kund och ett klagomål i sociala medier. Nätkapaciteten vid motorvägsplatser är ofta den bindande begränsningen.
- Rekommenderad konfiguration:delad DC-laddare (laddstack) på 480 kW–1,2 MW matar fyra-kanonterminaler, med batteriintegrerade DC-laddare som buffert där nätkapaciteten är som snäst.
- Förmåga som betyder något:poolad kraftschemaläggning över alla terminaler, lagringsbaserad peak shaving, fjärrdiagnostik, viktiga reservdelar som finns i lager.
04.
Industrial Park & Heavy-Duty Fleet
Flotta fordon laddar enligt ett schema som du kontrollerar - det enklaste scenariot att optimera, och det där energikostnaden är viktigast. För lastbilsflottor förändras fysiken: ihållande hög ström, långa sessioner, arbetscykler mätt i timmar.
- Rekommenderad konfiguration:320–600 kW DC-laddningsstationer för tunga lastbilar för daglig drift; 640–800 kW ultrahögeffekts quad-gun enheter eller en 2,4 MW delad laddningsstack där flera lastbilar laddar samtidigt; tak PV plus BESS för att bilda ett lokalt mikronät.
- Förmåga som betyder något:tariffstrategi för användningstid, efterfråge-laddningskontroll, integration med webbplatsens EMS, vätskekylda kablar för ihållande sessioner, SKD- och CKD-försörjning för lokal montering.
Lösning för integration av PV-lagring och laddning
Där nätkapaciteten är begränsad eller dyr, kopplar vi ihop laddaren med PV-generering och batterilagring, så att din webbplats slutar vänta på en nätuppgradering och börjar kontrollera sin egen energikostnad. För sajter som vill ha förvaringen inuti själva laddaren placerar vår batteriintegrerade DC-laddare batteripaketet i laddningsskåpet - ett fotavtryck, en installation.
PV-matris→Hybrid växelriktare→Batterilagring (BESS)→DC buss→EV laddare→EMS-kontroller
Typiska referensstorlekar: PV 100–500 kWp · BESS 100 kWh–3 MWh · laddkapacitet 120 kW–2,4 MW · nätanslutningspunkt.
| Läge |
Beskrivning |
Bäst för |
| Peak Shaving |
BESS släpps ut under laddningstoppar, täckningsplats drar vid kontrakterad kapacitet |
Befintliga platser med begränsad distributionskapacitet |
| Solar Prioritet |
På plats PV konsumeras först, överskott går till lagring och nätet täcker resten |
Parker med takresurs och bra instrålning |
| Off-grid säkerhetskopiering |
BESS stöder grundläggande laddning och nödbelastning när nätet går sönder |
Motorvägsserviceområden och avlägsna platser |
- Skjut upp eller undvik transformator- och kabeluppgraderingar - ofta den största dolda kostnaden i ett laddningsprojekt
- Sänk efterfrågeavgifterna genom att sätta ett tak på webbplatsens toppdragning
- Öka egenförbrukningen av PV-generering på plats
- Håll laddning tillgänglig under nätfel och begränsningar under rusningstid
*Faktiska besparingar beror på lokala tariffstrukturer, solenergiresurser och lastprofiler på platsen. Slutliga siffror bekräftas av en bedömning på projektnivå med hjälp av dina mätdata.
Kärnteknik för EV Laddningsstation
Byggd för att fungera, inte bara för att installera
Kraften slås samman över vapen och omfördelas i realtid enligt fordonsefterfrågan - högre genomströmning från samma nätkapacitet.
En gräns på platsnivå håller det totala draget inom din kontrakterade kapacitet, så att du undviker transformatoruppgraderingar.
Anslut till ditt befintliga CPO-backoffice eller en tredjepartsplattform - ingen inlåsning till en programvaruleverantör.
Firmware OTA, fjärrdiagnos, felkods-push och 24-timmarsövervakning innebär färre platsbesök.
Strömmoduler kan läggas till eller bytas ut på fältet; delade laddningsstaplar utökas med skåp - investera i faser.
200–1000 VDC utgående fönster över DC-linjen, så en laddare betjänar elbilar för passagerare och tunga lastbilar.
Betalning och fakturering
RFID, QR-skanning, VIN, plug-and-charge, app, POS-terminal och lokal inlösenintegrering.
Isolationsdetektering, läckageskydd, över/underspänning och temperaturskydd på varje enhet.
Tillverkning kan du granska
Att ladda hårdvara är en tillgång på lång sikt. Innan du binder dig till en leverantör bör du kunna se var den är byggd. Vår produktionsbas är öppen för revision - på plats eller via video.
- Produktionsbas med dedikerade AC och DC monteringslinjer
- Egen plåt, ledningsnät och slutmontering
- 100 % av enheterna klarar isolering, läckageskydd och funktionstester innan packning
- 72-timmars inbränningstest på likströmsmoduler
- Fabriksrevision och videorundtur tillgängliga på begäran
Från orderbekräftelse till platsleverans ser du schemat först
| Punkt |
Detalj |
| Standardkonfiguration |
15–20 dagar |
| Anpassad konfiguration |
30–45 dagar (ström, kabellängd, display, färg, varumärke) |
| Förpackning |
Trälåda på pall, fuktspärrande vakuumförpackning, kapslingsskydd kontrolleras på nytt innan avsändning |
| Handelsvillkor |
EXW, FOB, CIF, DDP - din nominerade speditör välkommen |
| Dokumentation |
Packlista, handelsfaktura, ursprungsintyg, testrapporter, engelska manualer, BOM |
| Reservdelar |
Slitdelarsats levereras med beställningen; kritiska moduler stöds i 5 år |
Certifieringar --- Certifierade för den marknad du säljer på
Certifiering är en fråga om marknadsinträde, inte en broschyrfråga. Vi har typprovningsrapporter och certifikat för de marknader vi levererar, och där ett lokalt godkännande krävs tillhandahåller vi en certifieringsväg med applikationsstödet.
| Kategori |
Certifikat/standard |
| Produktsäkerhet |
CE (IEC 61851-1, IEC 62196), TUV, UKCA |
| Nordamerika |
UL 2202, UL 2594 (efter modell) |
| Oceanien |
RCM, ACMA |
| Kommunikationsprotokoll |
OCPP 1.6J / 2.0.1 |
| DC-gränssnitt |
GB/T 20234-serien (DC-pistoler), CCS1 / CCS2 / NACS efter destinationsmarknad |
| Intrång och påverkan |
IP54–IP65 efter modell, IK10 display (typtestad efter modell) |
| Ledningssystem |
ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 |
| Mätning och fakturering |
Lokal certifieringsväg tillhandahålls per destinationsmarknad |
Bostadssamhälle, Sydostasien
60 × dubbeluttag AC-laddare (2×7,4 kW) + DLB
120 laddningsplatser har lagts till utan transformatoruppgradering
Kommersiellt komplex, Mellanöstern
8 × 240 kW dubbelpistol DC EV-laddare + reklamskärmar
Medieintäkterna täcker den årliga tomthyran
Logistikpark, Europa
Fyra kanon DC-laddare + 500 kWp PV + 1 MWh BESS
Högsta rutnätsdragning minskade med 43 %
Motorvägsserviceområde, Centralasien
1,2 MW delad laddstack + fyrkanonterminaler
Genomsnittlig lastbilssession under 40 minuter
Lastbilskorridor, Sydamerika
4 × 600 kW DC-laddstationer för tung lastbil, vätskekylda
Ihållande 500 A-sessioner i 45 graders omgivning
Industripark, Afrika
CKD lokal montering + teknisk överföring
Uppfyller krav på lokalt innehåll
Berätta om din webbplats. Vi återkommer med en konfiguration, inte en broschyr.
Skicka oss fem saker så kan vi dimensionera ditt projekt: land eller region, platstyp, antal fack, tillgänglig strömkapacitet och måltidslinje.
Tekniskt svar inom 12 arbetstimmar - från en ingenjör, inte ett callcenter
Gratis platseffektbedömning med ditt första citat
Prata med oss direkt
- E-post: sales@gneeelectric.com
- WhatsApp: +86 158 2468 7445
- Kontaktsida: www.gneeelectric.com/contact-us
Vad är skillnaden mellan en AC EV-laddare och en DC-snabbladdningsstation?
En AC EV-laddare levererar växelström till fordonets inbyggda laddare, så laddningshastigheten begränsas av den inbyggda laddaren - vanligtvis 7 till 22 kW, rätt för hem, arbetsplatser och destinationer. En DC-snabbladdningsstation omvandlar AC till DC inuti skåpet och levererar den direkt till batteriet, från 30 kW upp till 2,4 MW i vår delade laddningsstack, rätt för allmänna stationer, flottor och motorvägar.
Kan en DC EV-laddare med fyra kanoner ladda fyra fordon med full effekt samtidigt?
Nej. Skåpets nominella effekt poolas och delas dynamiskt över pistolerna. Ett enda fordon kan dra upp till hela betyget; när fyra fordon är anslutna får var och en tilldelad andel enligt fordonsefterfrågan och den schemaläggningsstrategi du väljer. Om samtidig laddning med full effekt är ett hårt krav, storleksanpassa strömskåpet i enlighet med det eller gå upp till den delade laddningsstapeln.
Stöder dina laddare OCPP?
Ja. OCPP 1.6J är standard och 2.0.1 är tillgängligt per projekt. Laddare kan anslutas till ditt befintliga CPO-backoffice eller till en tredjepartsplattform, så att du inte är låst till en programvaruleverantör.
Hur kan jag undvika att uppgradera min transformator?
Två vägar. Dynamisk lastbalansering begränsar det totala utrymmet inom din befintliga kontrakterade kapacitet. Batterilagring - som en separat BESS eller som en batteriintegrerad DC-laddare - ger maximal rakning och täcker laddningstoppar från lagrad energi. Vi tillhandahåller en kostnadsfri platseffektbedömning med din första offert så att du kan jämföra båda med din faktiska lastprofil.
Vad är ledtiden för EV-laddare?
Standardkonfigurationer levereras inom 15–20 dagar. Skräddarsydda konstruktioner - som täcker effekt, kabellängd, skärmstorlek, färg och varumärke - tar 30–45 dagar. EXW, FOB, CIF och DDP är alla tillgängliga, och du kan nominera din egen speditör.
Kan du leverera SKD eller CKD för lokal montering?
Ja. Omfattningen omfattar kraftmoduler, styrkort, ledningsnät och konstruktionsdelar, tillsammans med engelsk stycklista, monterings- och testvägledning och fabrikstestrapporter. Detta stöder lokala innehållskrav och minskar importtullar på vissa marknader.
Vilka kontakttyper stöder du?
GB/T för inrikeslinjen och CCS1, CCS2, NACS och Type 2 för exportmarknader, konfigurerade efter destination. AC-modeller levereras som AC EV-laddare med kabel eller med uttag; DC-pistoler följer destinationsmarknadens standard. Anslutningsmix kan variera inom en beställning om din flotta eller kundbas är blandad.
Levererar du bärbara EV-laddare och tillbehör?
Ja. Bärbara EV-laddare för serviceparker och nödsituationer, plus ett komplett utbud av EV-laddaretillbehör - kablar, kontakter, adaptrar, mätmoduler och monteringssatser - finns tillgängliga från samma fabrik. Fråga efter tillbehörskatalogen med din förfrågan.
Vilken eftermarknadssupport ingår?
12–24 månaders garanti beroende på modell, fjärrdiagnostik, OTA-uppdateringar för firmware, reservdelar för kritiska moduler som stöds i 5 år och valfri driftsättning och utbildning på plats.
